Jak probíhá oprava řídicích jednotek – technický proces

1. Diagnostika a analýza závady
Řídicí jednotka se připojuje na diagnostický simulátor nebo laboratorní stanici. Pomocí osciloskopu a logického analyzátoru se sledují:

  • napěťové větve (12 V, 5 V, 3.3 V),

  • proudové odběry jednotlivých sekcí,

  • komunikační linky (CAN H/L, LIN, K-line),

  • generované PWM a analogové signály na výstupech.
    Tím se určuje, zda se závada týká napájecího, výkonového, nebo logického obvodu.

2. Demontáž a fyzická kontrola PCB
Kryt jednotky je odlepen pomocí horkovzdušné stanice nebo chemického separátoru (např. u zalitých modulů).
Deska plošných spojů je následně zkontrolována pod mikroskopem nebo rentgenem pro odhalení:

  • studených spojů, mikrotrhlin a oxidace,

  • zkratů mezi vrstvami PCB,

  • přehřátých výkonových tranzistorů,

  • mechanicky poškozených konektorů.

3. Lokalizace a výměna vadných součástek
Vadné komponenty se mění pomocí mikropájky a horkovzdušné rework stanice.
Používají se originální SMD součástky – tranzistory, napěťové regulátory, CAN transceivery, operační zesilovače a řídicí procesory.
U jednotek s poškozeným firmwarem se provádí přeprogramování mikrokontroléru přes JTAG, BDM nebo SPI rozhraní.
Zálohu dat EEPROM a Flash paměti zajišťují programátory jako Xprog, K-tag, UPA, VVDI.

4. Elektrické a funkční testy
Po opravě se jednotka testuje na hardware-in-the-loop simulátoru (HIL), který generuje všechny potřebné vstupní signály – teplotní čidla, snímače otáček, tlakové senzory apod.
Sleduje se:

  • stabilita napájení,

  • reakce výstupů na vstupy,

  • komunikace po sběrnici CAN (protokoly UDS, ISO15765),

  • teplotní odolnost při zahřátí až na 70 °C.

Výsledky se ukládají do testovacího protokolu s časovým záznamem.

5. Finální kompletace a utěsnění
Po úspěšném testu se deska vyčistí ultrazvukem, kryt se uzavře a zalepí teplotně odolným silikonem RTV.
Jednotka je následně označena QR kódem, sériovým číslem a přiložen je protokol o opravě a kalibraci.

Výsledek

Díky tomuto postupu lze obnovit až 90 % vadných řídicích jednotek bez nutnosti výměny.
Oprava zachovává původní kódování, imobilizér i data adaptací, čímž se zajišťuje plná kompatibilita s vozidlem.